AIM
  • all articles of same month
  • articles of same month and centre
  • all latest articles
  • latest articles of same centre
  • search all articles
  • search same centre
  • www.aimpress.org

    Copyright: The following text is for personal information only. Any professional use or publication in written or electronic form is subject to an agreement with AIM, 17 rue Rebeval, F-75019 Paris, France

    MON, 08 MAY 2000 22:12:04 GMT

    AIM Junior: I vozači ugrožavaju bezbednost

    Priština, 8.05.2000

    Glavni grad Kosova prebukiran je vozilima, u najvećem broju proizvedenih 80-godina, ali i najnovijih modela. Saobraćajnice u glavnom gradu - Prištini, koje i nisu adekvatne za ogroman broj vozila - najčešće su zakrčene, a kada nisu (uglavnom ujutru i kasno uveče) mnogi vozači, ''uživaju'' u brzoj vožnji. Pešaci koji se provlače između automobila na trotoarima, i čekaju više minuta da se neko smiluje i dopusti da pređu ulicu, kao da se ne protive mnogo. Kako i bi kada se na mnogim licima vozača, zbog dugog čekanja u kolonama, primećuje nervoza. Semafori uglavnom ne rade, a saobraćajaca na raskrsnicama nema. Vozači i pešaci sami ''regulišu'' saobraćaj. I nezadovoljni i zadovoljni. Nezadovoljni jer njihov put do određenog mesta traje duže nego ikada, bilo da idu kolima ili peške. Zadovoljni što valjda vlada nepisano pravilo ''čekaj i ne svađaj se. Prednost ima onaj ko je brži''...

    Povratkom građana prošle godine iz izbeglištva, Kosovo je doživelo pravi automobilski BOOM. Iako nema preciznih podataka, pretpostavlja se da je za nešto manje od godinu dana na ovu malu teritoriju ''ušlo'' nekoliko stotina hiljada automobila, uglavnom iz Nemačke, ali i drugih zemalja Zapadne Evrope. ''Kosovo je postalo smetlište zastarele tehnologije'', neretko se sa cinizmom komentariše ogroman broj automobila na ulicama i izduvni gasovi koji i tako nečist grad obavijaju sivim dimom, neprijatnog mirisa. Međutim, više nego bilo šta bode oči činjenica da najveći broj vozila uopšte nemaju tablice. I u tako nesigurnoj bezbedonosnoj situaciji na Kosovu, automobil bez tablica pojačava strah. Podseća na situaciju pre i u vreme intervencije NATO. U automobilima bez tablica vozile su se razne specijalne i paravojne Miloševićeve snage. Sada opet, godinu dana nakon rata, na putevima vozila bez tablica. Samo što se ovoga puta nezna ko njima upravlja. Ima onih kojima su tablice oduzete tokom deportacije u Albaniju i Crnu Goru, ima onih koji su kupili vozilo na ovdašnjoj auto - pijaci bez tablica i to po jeftinim cenama. Ima i onih koji namerno ne žele da identifikuju svoj automobil. O ovome se priča po raznim kuloarima, ali niko ne zna da odgovori ko spada u koju kategoriju ljudi. Malo je ipak onih koji na branicima svojih vozila imaju stare tablice ili pak ove nove koje je ustanovila Civilna misija OUN za Kosovo (UNMIK).

    Valjda i zbog toga bahatost i neodgovornost u vožnji. Pre nekoliko dana uhapšeno je tri mladića koji nisu hteli da stanu na jedan kontrolni punk na izlasku iz Prištine prema Peći, vozeći prebrzo. Pripadnici KFOR-a su pucali u vazduh, a mogli su da pucaju i u automobil. U samoj Prištini, dan pre ovog incidenta četvorica mladića je privedeno, zbog prebrze vožnje. Nije rečeno da li su oni posedovali vozačke dozvole, ali ne bi začudilo i da nisu. Danas se na Kosovu mnogi usuđuju da voze bez dozvole. Među njima ima i maloletnih i onih adolescenata koji zamišljaju uske i loše asfaltne puteve grada kao reli stazu. Ugrožavajući život drugih ugrožavaju i svoj. Postale su ''normalne'' informacije koje obaveštavaju da je ''vozač N.N. vozeći automobil velikom brzinom usmrtio pešaka''. Ili pak da je maloletni vozač nalateo na kamion ili autobus ili neka treća kola i izgubio život. Međunarodna policija je nedavno u redovnom biltenu saopštila da se samo tokom jedne noći na Kosovu dogodilo 26 saobraćajnih udesa.

    Kosovski analitičari se veoma malo osvrću na ovaj problem, uglavnom se bave onim političkim. Međutim, u tim okvirima oni smatraju da je UNMIK napravio grešku u samom početku, jer jedan od njenih prvih koraka nije bila upravo registracija vozila i obezbeđivanje potrebne dokumentacije. Ovo je još jedan razlog ne tako dobre bezbedonosne situacije. Uostalom, ukoliko svedoci nekog incidenta postoje, do sada su samo izjavljivali o boji i modelu automobila koji se našao na mestu određenog događaja. Svakako bi bilo mnogo drugačije i efikasnije pronaći krivca da na vozilu postoje tablice. Drugo, svakodnevno se izveštava o zaustavljenim automobilima na kontrolnim punktovima širom Kosova na kojima se zaplenjuje i brojno oružje, municija i eksplozivna sredstva. Ukoliko se vozilo i oduzme, ono ubrzo bude ponovo predato vlasnicima ili suvlasnicima. Vozilo je opet bez tablica...

    Ipak, širom Kosova, preko Makedonije i Crne Gore stižu novi kontigenti starih ili zastarelih vozila. Svakako unosan biznis, posebno kada se zna da carina za uvoz još uvek nije ustanovljena. Nadomak Prištine, 24 sata je otvorena auto pijaca. Ima ih nekoliko, samo oko glavnog grada. Tamo se odvija neki drugi život...

    Međunarodne civilne strukture su svesne problema iz kojeg kao da ne mogu da se izvuku. Nedavno su ustanovile cenovnik za nepoštovanje pravila u saobraćaju, ponašanja vozača, parkiranja vozila na zabranjenom mestu, za one koji nemaju potrebnu dokumentaciju... prekršaji će se sankcionisati i novčano (od 50 do 80 nemačkih maraka) i oduzimanjem vozila.

    Registracija i osiguranje vozila započelo je pre nekoliko meseci, međutim, rezultati su poražavajući. Prema poslednjim podacima registrovano je nešto preko 20 hiljada automobila. Ako se u vidu ima više stotina hiljada vozila, i ukoliko se ovako sporo bude odvijao ovaj proces onda sama registracija može trajati i deceniju. Predstavnici UNMIK-a su iz različitih razloga pomerali zadnji rok za registraciju vozila. Poslednji put on je pomeren od 31. aprila za 31. maj ove godine. Međutim, čini se da će krajnji datum ponovo biti pomeren. Možda je za građane Kosova registrovanje i osiguravanje vozila skupo, i to je jedan od razloga što odugovlače da stanu doduše u dugačke redove s tim da ni tada i da ne budu sigurni da će istoga dana završiti posao. Oni imućniji to završavaju preko reda, na svoj način, i to je javna tajna. Oni svakako imaju dovoljno novca i za osiguranje i registraciju čija se visina određuje na osnovu kubikaže i godine proizvodnje njihovog vozila. No, svoju odgovornost za neshvatljivo mali broj registrovanih automobila imaju i odgovorni u civilnoj Misiji. Za ovoliki broj automobila, kojeg su i sami svesni, otvoreno je samo nekoliko punktova za registraciju i osiguranje na Kosovu, mada već duže vreme najavljuju da će slični centri biti otvoreni i u drugim većim gradskim sredinama. Negde su otvoreni, a negde još nisu...

    Problem velikog broja vozila, sigurnost na putevima, i najzad loše saobraćajnice, neće se moći rešiti preko noći. U UNMIK-u kažu da je jedna nemačka organizacija - ''Magistrala'' - ponudila projekat za popravku puteva. Već je najavljen početak radova na putu Priština- Skoplje i kaže se da će ovaj posao trajati četiri meseca. Kao i sve do sada u ovoj sredini, i to će zahtevati dosta vremena. Posle svega ovoga suvišno je možda reći, ali ipak: Legalizovanjem vozila i identifikacijom njihovih vlasnika, čini se da se lakše može preći na druge slične probleme, koji pritiskaju kosovski svakodnevicu.

    AIM Priština

    Melisa DEMIRI